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     為了輕便的操控車輛，目前3萬元以上的車輛基本都裝備了轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，如果想節(jié)省手腕的力量，就必然要汲取發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。轉(zhuǎn)向助力，就是在原本存在的人控力量之外，附加的力量，由于驅(qū)動(dòng)形式的不同，大體分為兩類：液壓助力和電動(dòng)助力。
　　液壓助力是存在已久的一種形式，主要依靠由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的一個(gè)油泵，在駕駛者控制下，向左或向右提供液壓動(dòng)力，推動(dòng)挺桿（或稱轉(zhuǎn)向拉桿），帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。細(xì)分下有機(jī)械液壓助力和電控液壓助力兩種，但動(dòng)力源頭都是轉(zhuǎn)向助力泵，只是控制的方式不同而已。
　　電動(dòng)助力很簡(jiǎn)單，就是以一個(gè)電機(jī)來放大轉(zhuǎn)向的力度，能量來自發(fā)電機(jī)或電瓶。
　　而助力對(duì)動(dòng)力的影響是可以覺察出來的，液壓助力的車型在靜止?fàn)顟B(tài)下，大幅打方向的時(shí)候會(huì)明顯覺察出怠速的變化，這個(gè)就是助力泵汲取動(dòng)力的表現(xiàn)。  深圳散熱風(fēng)扇廠家提供專業(yè)的散熱風(fēng)扇批發(fā)

　　發(fā)電機(jī)與取電設(shè)備
　　現(xiàn)代汽車離了電可玩兒不轉(zhuǎn)，除了汽油機(jī)必有的點(diǎn)火系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)、燈光、控制電機(jī)都是耗電的大戶、各種安全和舒適性配置都要有電的參與。  深圳散熱風(fēng)扇廠家提供專業(yè)的散熱風(fēng)扇批發(fā)

　　發(fā)電機(jī)輸出功率可達(dá)1000w，而消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率則可能超過1500w（2馬力）
　　起動(dòng)機(jī)是更耗電的設(shè)備，起動(dòng)電流瞬間可達(dá)300A，持續(xù)功率則在2馬力左右，從起動(dòng)時(shí)，變暗的燈光和關(guān)閉的其他設(shè)備就不難看出其耗電量。這對(duì)電瓶和起動(dòng)機(jī)本身都是一種必要的折磨，減少起動(dòng)次數(shù)和避免持續(xù)連續(xù)起動(dòng)也是我們要注意的事項(xiàng)。
　　起動(dòng)機(jī)功率1200w，耗電巨頭
　　電動(dòng)車窗的啟動(dòng)電流也很大，這點(diǎn)在年代較老的車上，也能憑燈光覺察出來，所以盡可能的避免多個(gè)車窗同時(shí)起降，一鍵控制四個(gè)車窗這種功能（若有）盡量少用，如果停車時(shí)發(fā)現(xiàn)四個(gè)車窗都開著，那就勤快點(diǎn)，分別關(guān)上吧。
　　電動(dòng)座椅、電動(dòng)遮陽擋，只要功能性電機(jī)的地方，原理都同上。  深圳散熱風(fēng)扇廠家提供專業(yè)的散熱風(fēng)扇批發(fā)

　　燈光的耗電也不小，兩個(gè)鹵素?zé)艏悠饋碛幸话俣嗤?，再加上轉(zhuǎn)向燈，剎車燈以及車內(nèi)的燈光，全都打開的話也不可小覷，用電的多少直接系現(xiàn)在發(fā)電機(jī)的負(fù)荷上，并于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)聯(lián)。氙氣燈和LED光源是個(gè)節(jié)能的方案，可以小幅降低油耗，帶來一定的效益，積少成多，用車十年一定可以收回成本。另外，有些較老車型的發(fā)電機(jī)在怠速時(shí)發(fā)電量是很小的，要靠電瓶的儲(chǔ)備，所以在怠速時(shí)尤其是熄火后，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間使用燈光。
　　點(diǎn)煙器耗電的本領(lǐng)也不小。其實(shí)點(diǎn)煙器本身功率為幾十瓦，并不太大，關(guān)鍵是點(diǎn)煙器這個(gè)接口已經(jīng)成了主流的取電接口，車用電器、逆變器，往往上百瓦，所以外接設(shè)備前一定要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。還有，行車電腦，娛樂系統(tǒng)等有電線連接的設(shè)別都會(huì)耗電，好在這些設(shè)備功率并不太大，外置GPS、手機(jī)充電器之類不超過十瓦，熄火短時(shí)間使用也無所謂但也要避免長(zhǎng)時(shí)間使用，耗光了電瓶，打不著火就悲劇了。
　　空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱
　　沒人愿意在烈日炎炎，或者冰天雪地，坐在悶罐或冰窖里開車，空調(diào)的出現(xiàn)極大改善了駕乘環(huán)境。而空調(diào)也是消耗動(dòng)力的。冷天還好，空調(diào)啟動(dòng)的只是一個(gè)幾十瓦的風(fēng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量吹入車廂，而熱點(diǎn)開啟冷氣的話，動(dòng)力影響就明顯了。
　　通常家用空調(diào)為輸入功率為1千瓦左右，可以給一個(gè)房間制冷。而汽車的制冷機(jī)和空間環(huán)境都不同于家庭居室。鋼鐵結(jié)構(gòu)的車身絲毫起不到溫度的緩沖，室外的氣溫和地面的熱輻射直接將車廂升溫，加上前方的發(fā)動(dòng)機(jī)，下方的排氣管，環(huán)境就更加惡劣了。而且汽車空調(diào)的壓縮機(jī)和散熱器不同于家電空調(diào)，所以制冷效率也低一些，一般乘用車空調(diào)的輸入功率大概也在1千瓦左右。
　　空調(diào)對(duì)動(dòng)力的消耗可不是一星半點(diǎn)，尤其是低速狀態(tài)下，更顯突出。很多車主都會(huì)感覺到，小排量車型在開空調(diào)之后對(duì)加速影響很大。而高速卻不太明顯。即便是大排量車，在怠速時(shí)開啟空調(diào)，也會(huì)感到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在變化。
　　這是因?yàn)榈退贂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率很小，這是空調(diào)負(fù)荷所占比重就偏大一些，而高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大，空調(diào)負(fù)荷比重就小了一些。
　　座椅加熱的耗電量也是非常大的。單只座椅應(yīng)該在50瓦左右，如果整車座椅都有加熱功能且同時(shí)開啟到更大的話，耗電也是驚人的。
　　總結(jié)：眾多寄生的設(shè)備消耗著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，八塊錢一升的汽油很多都被它們喝掉，然而他們又是發(fā)動(dòng)機(jī)必要的擴(kuò)充更創(chuàng)造了舒適，為追求安逸的人們帶來幸福感，但發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力在向車輪傳遞途中，很大一部分都被它們“苛扣”了，這些部件其中，有一部分是為了行車安全，而更大一部分則是為了駕乘舒適。所以汽車的舒適性都是油耗帶來的，越舒適的車，越舒適的配置越耗油。因?yàn)椋塑嚰茌喬ミ@種硬性的構(gòu)造，其余的一切都是來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供的。而動(dòng)力是來自石油，石油則來自地球。我們要合理使用這些配置，就可以節(jié)約資源，減少排放，造福家園
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