車輛在使用過程中，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生過多的熱量。為了讓發(fā)動機(jī)不會因過熱而不能正常工作，人們設(shè)計了冷卻液循環(huán)散熱系統(tǒng)，而其中散熱風(fēng)扇又起著舉足輕重的作用。針對電控散熱風(fēng)扇，各車型采用的控制方式又不盡相同，下面就結(jié)合兩個故障實(shí)例，來理解一下兩種常見電子散熱風(fēng)扇控制方式的工作原理及故障檢修。
深圳散熱風(fēng)扇廠家專業(yè)提供散熱風(fēng)扇批發(fā)
    例1一輛奧迪V62．4L排量的轎車，該車因電子扇不轉(zhuǎn)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)“開鍋”，且打開空調(diào)時電子扇仍然不能運(yùn)轉(zhuǎn)。這輛奧迪車的散熱器風(fēng)扇的控制，是通過雙溫?zé)崦糸_關(guān)控制風(fēng)扇繼電器的搭鐵線實(shí)現(xiàn)的。該車的散熱風(fēng)扇系統(tǒng)共有兩個電子扇，它們的連接線束中紅色線為正極線，棕色線為搭鐵線(直接固定在大梁上)，紅色正極線則在右側(cè)大梁上1個正極接線柱處固定.
    其中紅色正極線的控制分為風(fēng)扇低速繼電器、空調(diào)繼電器和散熱風(fēng)扇高速繼電器控制。在維修時要注意它們的具體位置，散熱風(fēng)扇低速繼電器位于發(fā)動機(jī)右側(cè)保險盒內(nèi)的第3個繼電器位置,風(fēng)扇高速繼電器裝在駕駛員腳下副保險盒內(nèi)的217號繼電器.而風(fēng)扇的低、高速運(yùn)轉(zhuǎn)是通過散熱器上的雙溫?zé)崦糸_關(guān)根據(jù)冷卻液的溫度，控制繼電器的搭鐵實(shí)現(xiàn)的。
    當(dāng)打開空調(diào)開關(guān)時，通過空調(diào)風(fēng)扇繼電器控制風(fēng)扇低速繼電器使散熱風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。217號繼電器的地線(綠／黃線)與雙溫?zé)崦糸_關(guān)相連,一旦冷卻液溫度升至一定溫度時，雙溫?zé)崦糸_關(guān)控制該繼電器搭鐵，散熱風(fēng)扇將進(jìn)入高速運(yùn)行狀態(tài)。另外，217號繼電器的主火線及控制火線均在點(diǎn)火開關(guān)打開時閿械紜?
    根據(jù)該車散熱風(fēng)扇系統(tǒng)的工作原理，經(jīng)查該車缺少1個風(fēng)扇低速繼電器(用戶反映此車在其他修理廠維修過)。但將其裝上后,散熱風(fēng)扇只有高速擋而無低速擋。仔細(xì)檢查后，發(fā)現(xiàn)217號繼電器燒毀，導(dǎo)致散熱風(fēng)扇總處于高速運(yùn)行狀態(tài)，將217號繼電器更換后，故障消失。