車(chē)輛在使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的熱量。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因過(guò)熱而不能正常工作，人們?cè)O(shè)計(jì)了冷卻液循環(huán)散熱系統(tǒng)，而其中散熱風(fēng)扇又起著舉足輕重的作用。針對(duì)電控散熱風(fēng)扇，各車(chē)型采用的控制方式又不盡相同，下面就結(jié)合兩個(gè)故障實(shí)例，來(lái)理解一下兩種常見(jiàn)電子散熱風(fēng)扇控制方式的工作原理及故障檢修。
深圳散熱風(fēng)扇廠家專(zhuān)業(yè)提供散熱風(fēng)扇批發(fā)
    例1一輛奧迪V62．4L排量的轎車(chē)，該車(chē)因電子扇不轉(zhuǎn)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)“開(kāi)鍋”，且打開(kāi)空調(diào)時(shí)電子扇仍然不能運(yùn)轉(zhuǎn)。這輛奧迪車(chē)的散熱器風(fēng)扇的控制，是通過(guò)雙溫?zé)崦糸_(kāi)關(guān)控制風(fēng)扇繼電器的搭鐵線實(shí)現(xiàn)的。該車(chē)的散熱風(fēng)扇系統(tǒng)共有兩個(gè)電子扇，它們的連接線束中紅色線為正極線，棕色線為搭鐵線(直接固定在大梁上)，紅色正極線則在右側(cè)大梁上1個(gè)正極接線柱處固定.
    其中紅色正極線的控制分為風(fēng)扇低速繼電器、空調(diào)繼電器和散熱風(fēng)扇高速繼電器控制。在維修時(shí)要注意它們的具體位置，散熱風(fēng)扇低速繼電器位于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)保險(xiǎn)盒內(nèi)的第3個(gè)繼電器位置,風(fēng)扇高速繼電器裝在駕駛員腳下副保險(xiǎn)盒內(nèi)的217號(hào)繼電器.而風(fēng)扇的低、高速運(yùn)轉(zhuǎn)是通過(guò)散熱器上的雙溫?zé)崦糸_(kāi)關(guān)根據(jù)冷卻液的溫度，控制繼電器的搭鐵實(shí)現(xiàn)的。
    當(dāng)打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，通過(guò)空調(diào)風(fēng)扇繼電器控制風(fēng)扇低速繼電器使散熱風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。217號(hào)繼電器的地線(綠／黃線)與雙溫?zé)崦糸_(kāi)關(guān)相連,一旦冷卻液溫度升至一定溫度時(shí)，雙溫?zé)崦糸_(kāi)關(guān)控制該繼電器搭鐵，散熱風(fēng)扇將進(jìn)入高速運(yùn)行狀態(tài)。另外，217號(hào)繼電器的主火線及控制火線均在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)閿械紜?
    根據(jù)該車(chē)散熱風(fēng)扇系統(tǒng)的工作原理，經(jīng)查該車(chē)缺少1個(gè)風(fēng)扇低速繼電器(用戶(hù)反映此車(chē)在其他修理廠維修過(guò))。但將其裝上后,散熱風(fēng)扇只有高速擋而無(wú)低速擋。仔細(xì)檢查后，發(fā)現(xiàn)217號(hào)繼電器燒毀，導(dǎo)致散熱風(fēng)扇總處于高速運(yùn)行狀態(tài)，將217號(hào)繼電器更換后，故障消失。

 深圳市勁旋風(fēng)電子科技有限公司 專(zhuān)業(yè)為您提供/index.php/list-8-1.html">直流散熱風(fēng)扇，交流散熱風(fēng)扇，支架散熱風(fēng)扇，橫流散熱風(fēng)扇，cpu散熱風(fēng)扇等散熱風(fēng)扇，以及五金沖壓件。為您提供更多