故障2：一輛時(shí)代超人轎車，空調(diào)壓縮機(jī)工作半分鐘就停止工作，但馬上又工作，工作半分鐘后又停機(jī)，如此反復(fù)。

起初筆者以為是系統(tǒng)壓力所致，但用壓力表測(cè)量系統(tǒng)壓力正常。既然系統(tǒng)壓力正常，那么問(wèn)題應(yīng)出現(xiàn)在控制電路或元器件上。

為了方便檢查，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)打開(kāi)A／C開(kāi)關(guān)，這時(shí)空調(diào)電磁離合器反復(fù)吸合斷開(kāi)，但深圳散熱風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)正常。從流程圖（圖2）可以看出：若鼓風(fēng)機(jī)和散熱風(fēng)扇可以正常工作，故障應(yīng)該是室外溫度開(kāi)關(guān)以下的電器電路上。為了快速找到故障點(diǎn)，筆者決定用試電筆首先測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)艙各開(kāi)關(guān)的工作性能。首先用試電筆測(cè)試散熱風(fēng)扇控制器到電磁離合器之間導(dǎo)線，試電筆一閃一閃的，說(shuō)明故障在風(fēng)扇控制器以上的相關(guān)電路上。接著從室外溫度開(kāi)關(guān)到風(fēng)扇控制器的中間段查起，撥下空調(diào)壓力組合開(kāi)關(guān)，這時(shí)電磁離合器停止吸合，用試電筆測(cè)試壓力組合開(kāi)關(guān)的低壓端子線路，一端常亮，一端不亮。關(guān)閉A／C開(kāi)關(guān)，常亮的一端也隨之?dāng)嚯姡@下問(wèn)題應(yīng)該在于空調(diào)壓力組合開(kāi)關(guān)的低壓開(kāi)關(guān)到空調(diào)切斷繼電器或到風(fēng)扇控制器之間線路或電器元件。插好壓力組合開(kāi)關(guān)，打開(kāi)A／C開(kāi)關(guān)，用試電筆測(cè)試壓力組合開(kāi)關(guān)到空調(diào)切斷繼電器之間線路，試電筆常亮，用試電筆測(cè)試空調(diào)切斷繼電器到風(fēng)扇控制器線路，試電筆一閃一閃的。此時(shí)可確定故障范圍是斷電器本身和線路，而線路一般不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，所以先拆下斷電器進(jìn)行替換試驗(yàn)，故障排除。

打開(kāi)斷電器檢查，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)已嚴(yán)重?zé)g，接觸面很小，但是什么原因造成觸點(diǎn)間電流過(guò)大的呢？經(jīng)詢問(wèn)用戶，得知此車前一段時(shí)間剛換過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)，原因是軸承“抱死”，保險(xiǎn)盒內(nèi)空調(diào)壓縮機(jī)保險(xiǎn)熔絲也損壞了。

至此，故障原因也就水落石出了。在更換了空調(diào)壓縮機(jī)和保險(xiǎn)熔絲后，雖然當(dāng)時(shí)系統(tǒng)能正常工作，但由于出現(xiàn)不定期壓縮機(jī)抱死，電磁離合器肯定會(huì)打滑，線圈電流便會(huì)過(guò)大?？照{(diào)切斷繼電器，就是因上次電流過(guò)大造成觸點(diǎn)嚴(yán)重受損，一段時(shí)間后接通部位就因溫度增高電阻增大導(dǎo)致斷電，但斷電以后，溫度下降電阻減小電路又被接通，從而出現(xiàn)上述故障
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